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Jul 02, 2023

Hot Design: quando gli architetti usano il fuoco

Siamo decisamente lontani anni luce da quando il vetro tagliafuoco era limitato a piccoli battenti e aperture con vetro retinato o ceramica colorata. Di seguito sono riportati esempi in cui gli architetti hanno utilizzato i loro file

Siamo decisamente lontani anni luce da quando il vetro tagliafuoco era limitato a piccoli battenti e aperture con vetro retinato o ceramica colorata. Di seguito sono riportati esempi in cui gli architetti hanno utilizzato la loro immaginazione e la tecnologia avanzata del vetro ignifugo di oggi per trasformare gli spazi con caratteristiche di design spettacolari.

Forse nessun altro grattacielo residenziale ha suscitato più entusiasmo della Porsche Design Tower a Sunny Isles, in Florida. Una collaborazione tra Dezer Development e Porsche Design Group, la torre di lusso di 60 piani e 132 residenze progettata da Sieger Suarez Architects offre un nuovo standard di cool.

La Porsche Design Tower è dotata di un servizio unico e primo nel suo genere che consente ai residenti di parcheggiare le proprie auto in garage sospesi con pareti di vetro adiacenti alle loro unità. I residenti guidano la loro auto in uno dei tre Dezervator, ascensori in vetro brevettati e completamente automatizzati progettati da Gil Dezer e dal suo team di ingegneri. Rimangono nella loro auto in modo sicuro e godono della vista sull'oceano mentre salgono alla loro unità. A quel punto, il loro veicolo viene trasportato verso un posto auto coperto in vetro adiacente alla loro residenza.

In questo progetto vengono utilizzate prevalentemente vetrate, poiché la visione chiara e la trasparenza erano priorità nella progettazione complessiva, comprese le applicazioni in cui i requisiti di resistenza al fuoco sono imposti dal codice.

Le recinzioni dei vani devono avere un livello minimo di resistenza al fuoco non inferiore a due ore quando si collegano quattro piani o più, come nel caso della Porsche Design Tower. Per soddisfare i requisiti del codice e garantire che la vista sull'oceano fosse disponibile, SAFTI FIRST ha fornito SuperLite II-XL 120 con cornice per facciate continue GPX per la copertura dell'ascensore segmentata di 2 ore a partire dall'atrio.

È necessaria una separazione di 1 ora tra un garage e un'unità abitativa. Tuttavia, poiché i garage sospesi di ciascuna unità sono collegati al vano ascensore di 2 ore, la separazione tra il garage e lo spazio abitativo deve seguire il requisito più severo di resistenza al fuoco di 2 ore. Per soddisfare le norme e consentire ai residenti di vedere le loro auto dal soggiorno, SAFTI FIRST ha fornito SuperLite II-XL 120 in GPX Architectural Series Framing per tutte le unità.

Pareti di vetro resistenti al fuoco di 2 ore separano il garage e la zona giorno per tutte le unità abitative. Foto © SAFTI FIRST, clicca per ingrandire.

I team di vendita, ingegneria e gestione del progetto di SAFTI FIRST sono stati in stretto contatto con l'architetto, l'appaltatore generale e il vetraio durante l'intero processo per garantire che tutto fosse consegnato in tempo e nel rispetto del budget. SAFTI FIRST ha inoltre inviato una squadra dal suo stabilimento di produzione a Merced, in California, per formare e assistere i vetrai sul campo mentre installavano i vetri tagliafuoco e i sistemi di intelaiatura.

"Quando Porsche ha collaborato con lo sviluppatore di alto calibro Dezer Development e il pluripremiato studio di design Sieger Suarez Architects, il processo creativo si è intensificato", afferma Tim Nass, vicepresidente delle vendite nazionali presso SAFTI FIRST. “Abbiamo avuto la fortuna di far parte di un team di costruzione di livello mondiale che ha eretto questa iconica torre sul lungomare ammirata in tutto il sud della Florida. Continental Glass Systems è un partner eccellente e altamente qualificato e Coastal Construction Group ha gestito un sito efficiente a stretto contatto. È stato un piacere far parte di questo progetto”.

La nuova stazione di Union Square a San Francisco collega residenti e visitatori alla straordinaria gamma di hotel, rivenditori e ristoranti di prima classe di questa popolare destinazione. La stazione comprende un atrio sotterraneo che conduce i pendolari direttamente alla stazione di Powell Street, dove possono facilmente collegarsi con la BART e le altre linee della metropolitana Muni.

Grazie alla sua posizione prominente, gli architetti hanno assicurato che il design non fosse solo funzionale ma anche che fornisse una dichiarazione artistica adatta a questo punto di riferimento di San Francisco. Per raggiungere questo obiettivo, gli architetti Robin Chiang & Company hanno specificato un pavimento in vetro per 2 ore con una superficie calpestabile decorativa che funge anche da bellissimo pozzo di luce che accoglie i pendolari nell'ampio livello dell'atrio sotterraneo.